Serra Verde Express

Concessão da Ferrovia Paranaguá - Curitiba

Em 1.996, a Rede Ferroviária S/A (RFFSA) encerrou suas operaçôes na Ferrovia Paranaguá – Curitiba e teve início o processo de privatização por concessão. Ainda que o processo do trem turístico tenha sido o primeiro a ser iniciado, sua conclusão deu-se após o fim da licitação para a concessão do trem de cargas.

A assinatura do contrato pela Serra Verde Express aconteceu no dia 1º de março de 1.997. Porém, devido à necessidade profunda de restauração dos vagões, a primeira viagem ocorreu apenas no dia 1º de maio do mesmo ano, com quatro vagões totalmente recompostos em operação. Ao longo do ano, os outros vagões foram sendo restaurados e, no início do ano seguinte, a Serra Verde Express conseguiu operar com sua composição máxima.

Linha compartilhada

A malha ferroviária entre Curitiba e Paranaguá é dividida entre duas empresas distintas: a Serra Verde Express, responsável pelo transporte turístico de passageiros, que detém o direito de duas faixas de descida (uma para o trem e outra para a Litorina) e duas de subida, todas com horários pré-determinados e diários - sendo por isso o único trem regular do país, ou seja, trem de turismo que possui freqüência diária, com horário fixo de partida e chegada em ambos os sentidos (descida e subida da serra); e a América Latina Logística (ALL), empresa responsável pela operação da carga, manutenção das vias, controle do CCO (Centro de Controle de Operações) e cessão das locomotivas para tração do trem turístico - a Litorina, por ser uma auto-motriz, é de total responsabilidade da Serra Verde Express.

Em razão deste serviço prestado, a Serra Verde Express remunera por dispositivo contratual com 30,2% da tarifa de cada passageiro viajado a ALL.